燃灯塔
燃灯塔门票价格：待定
开放时间：待定
查询电话/地址：位于北京城东通州区北城
燃灯塔旅游指南：航空 北京首都国际机场位于市区东北的顺义区，距市区大约30公里。首都机场是中国首个三座航站楼、三条跑道、双塔台同时运营的机场。其中3号航站楼是目前世界上单体面积最大的航站楼，也是首家投入运营的奥运非竞赛场馆。 出租车：在首都机场运营的出租车，起步价10元/3公里，之后2元/公里，行驶15公里以后，每公里加收50%的空驶费。从市区打车到机场，约需80元。 机场大巴：2线、3线、4线双向发车间隔15分钟一班，其他线路不超过30分钟一班，客满随时发车，机场及市内各站点均有售票，票价统一为16元。 机场1线：首都机场－方庄（贵友大厦），途径亮马桥、白家庄、大北窑（国贸）、潘家园、十里河（京瑞大厦），首班车6:00，末班车19:30；方庄－首都机场，途径大北窑 （南航大酒店），首班车7:30，末班车22:30。 机场2线：首都机场－西单（民航营业大厦），途径三元桥、东直门、东四十条桥，首班车7:00，末班车至当日航班结束；西单－首都机场，途径东直门（桥东50米），首班车5:30，末班车21:00。 机场3线：首都机场－北京站，途径渔阳饭店、东大桥（22:30后不经停）、朝阳门、雅宝路，首班车7:30，末班车至当日航班结束；北京站－首都机场，途径国际饭店（西门）、东直门（桥东50米）、京信大厦（西门），首班车5:30，末班车21:00。 机场4线：首都机场－公主坟（新兴宾馆），途径国际展览中心、西坝河、安贞桥、马甸桥、北太平庄、蓟门桥、友谊宾馆、北京电视台、紫竹桥，首班车7:00，末班车23:00；公主坟－首都机场，途径友谊宾馆（北门航空售票处）、北太平庄、安贞大厦、航天桥，首班车5:30，末班车21:00。 机场5线：首都机场－中关村（四号桥），途径望京（花家地）、小营、亚运村（安慧桥）、学院桥，首班车8:30，末班车21:30；中关村－首都机场，途径北航（北门）、惠新西街（安徽大厦）、惠新东街（中国石化集团），首班车6:00，末班车19:30。 机场6线：南苑机场－西单，途径福海公园，发车时间随航班时间调整。 望京专线：首都机场－望京（民航干部管理学院），途径花家地北里、南湖渠、望京街西口、望京花园西区，首班车7:00，末班车23:00；望京－首都机场，途径望京花园西区、望京街西口、广顺大街北口，首班车5:45，末班车20:45。 天津方向：北京首都机场发车时间7:00～23:00，7:00、8:00、9:00以后每30分钟一班，乘车地点在15号出港口对面；天津发车时间4:00～18:00，4:00、5:00、6:00以后每30分钟一班，乘车地点在南京路与山西路交口。票价70元。 南苑机场位于北京市南郊丰台区，距天安门15公里，有一条4C级跑道，是北京地区第一座军民两用的大型机场。目前通航城市有无锡、佳木斯、景德镇、大连、哈尔滨、海拉尔、成都、呼和浩特。 交通方式：乘小13、小62、运通115、610、369、353、953路“新华路南口”站下。 铁路 北京是全国铁路的枢纽，共有6个客运火车站。 北京站位于东城区毛家湾胡同甲13号，乘地铁或多路公交车均可到达。北京站是全国铁路客运特等站，主要担当京山、京秦、京沪、京承、京原、京包线旅客运输任务，并有开往平壤、乌兰巴托、莫斯科的国际和国际联运旅客列车。 北京西站位于丰台区广莲路19号，从市区前往可乘坐地铁1号线在军事博物馆站下车即可。北京西站也是特等站，在此出发的列车覆盖华南、西南、西北地区的主要城市。 北京南站位于崇文区永外12号，08年8月已投入运营，新南站已成为北京最现代化的火车站，并成为京沪高铁的始发站。 北京北站即西直门火车站，乘地铁2号线在西直门站下车即到。该火车站是由詹天佑设计建造的，已被列入北京市一级文物保护建筑。该站以输送游客去京郊八达岭、康西草原等地游玩为主。 北京东站位于朝阳区百子湾路7号，是一个以货运为主的客货运站。 丰台火车站位于丰台区正阳大街4号，是一个集客、货、运、装为一体的综合性特等站。 公路 以北京为中心向四面呈辐射状的国道共有12条，分别可到沈阳、天津、哈尔滨、广州、珠海、南京、福州、昆明等地。 北京有9条高速公路：八达岭高速路、首都机场高速路、京沈高速路、京津塘高速路、京石高速路、京张高速路、京承高速路、京哈高速路、京开高速路。 北京市共有19个长途汽车站。 北京现已开通至本溪、辽阳高速直达客运。这两条线路均行驶京沈高速路，途中免费提供配餐。本溪路线全长820公里，票价195元，每日一班，上午10:30从八王坟长途客运站发车（有一部分在四惠站发车），本溪客运站20:00回发。辽阳线路全长700公里，票价170元，也是每日一班，上午11:00从八王坟长途客运站发车，辽阳客运站22:00回发。 公交车 市区内公车统一票价1元，郊区公车1元起价，根据路程远近以0.5元或1元为单位加收票价，空调车票价要贵于一般车辆。建议办理公交一卡通，优惠幅度较大，使用方便。 公交一卡通：北京市政府规定凡使用一卡通刷卡乘车者，车票一律享有4折优惠，学生凭学生证可以办理学生一卡通，车费2折。在各地铁站及一些公交枢纽、大商场内均可办理，押金20元。（北京站地铁窗口和北京西站的公交枢纽都可以办理，受理点晚上7点下班） 时间票卡：3日卡票价10元，限3日内使用18次；7日卡票价20元，限7日内使用42次；15日卡票价40元，限15日内日使用90次。可乘坐除“9”字头以外的市区公交线路车辆，不含地铁。押金20元。 旅游专线 北京的旅游专线车有多种，一种是以“游”字开头的旅游专线巴士，票价因路程长短、豪华车与空调车之分而有差异，一般在30～70元之间，其中游1至游5支路每天都有发车，游6至游18路及专线车均为周六、周日及法定节假日发车；此外还有“9”字头的公交车（持一卡通8折）和一日游专线车。 人力三轮车 北京的客运三轮车一般都****在市中心的交通要冲和旅游热点等地，每逢节假日由于出租车塞车情况严重，所以人们都去选择可以穿小胡同的三轮车。再加上乘三轮车看街景很是方便，所以三轮车的费用比出租车略高。 自行车 在北京的许多大饭店都有出租自行车的业务，日租金在20～30元左右。若是想对北京有一个较为通透的了解，不妨租一部半新的自行车，然后就可以在市中心的大小胡同中尽情穿行了。 其他 旅游专列 从北京几个火车站每天定时有发往京郊各景点的旅游专列。假日郊游列车车票可在北京站、北京北站、北京南站、北京铁路国际旅行社等处购买。游客可以在铁路指定售票地点购买旅游景点门票，到景区后就无需再买门票。凭票可免费坐北京站、北京北站、北京南站始发的郊游列车。 地铁 北京目前有地铁一号线、地铁二号线、地铁五号线、地铁八通线、地铁13号线（轻轨）。一号线西起苹果园，东到四惠东站；二号线经过西直门、复兴门、和平门、前门、北京站等地；八通线由四惠至土桥。首班车时间一般是早上5点，末班车约在晚上23点左右。票价统一为739元，一卡通不打折。
燃灯塔景点介绍：在京门通州，在京杭大运河的北端，矗立着一座驰名神州的宝塔，她就是燃灯佛舍利塔。燃灯佛是古今佛祖释迦牟尼的老师，传说他出生时使身边的一切光明如灯，因此称燃灯佛。据说他死后遗体在火化时曾结成珍珠状的物质叫舍利子。燃灯佛舍利塔就是收藏有燃灯佛舍利的塔。此塔在北周末期创建（577--581年），在唐代贞观七年（633）复建，在辽代重熙年间（1032--1054）重建。元代大德七年（1303）、至正七年（1347）、明代成化二十年（1484）、清代康熙九年（1670）都曾进行过维修。康熙十八年（1679）地震被震倒后，只剩塔座，从三十年（1691）起，由僧人照感四处募捐，进行重建，每年建成一层。三十五年（1696），知州吴存礼以为太慢，就带头捐钱，倡议公捐，加速修建，终于在三十七年（1698）再建成功。光绪二十六年（1900）八月，英、法、美、德、意、日、俄、奥等八国联军侵犯北京，窜犯通州，洋枪击断了塔尖的宝镜，****射掉了塔身的铜铃，对塔进行野蛮的破坏和疯狂的掠夺。1966年夏天开始的“文化大革命”，把塔座上所嵌的精美佛、兽砖雕全部凿毁。1976年7月18日凌晨，唐山发生了剧烈地震，此塔受到波及，塔身左右30度大晃，但没有倾圮，只是把塔顶莲花座的砖抖落很多，塔身也略有酥裂，岌岌可危。1985年9月至1987年11月，北京市文物局和通县人民政府筹资29万元，进行抢救性修缮，重建塔顶，补配铜铃，恢复塔基，再现了燃灯塔的原貌。此塔形制是密檐式八角形十三层砖木结构实心塔，由座、身、顶三大部分构成，全高56米，基围38.4米，是北京地区最高最大的塔。塔座呈须弥座形式，表示妙光的意思，成佛后就能居住在须弥山上，达到最高境界。一般的须弥座都是单束腰，而且座却是双束腰。下腰正南面嵌砌着一块浮雕独龙的大砖，那是辽代的遗物，年久风化，但仍然透着古精美。上腰镶垒着雕有似龛的小门，里面又都砌着佛教故事的砖雕，诸如十八罗汉斗大鹏的一类；又每角各安置圆雕力士神像，披甲戴盔，栩栩如生，具有时代风格。往上是砖雕仿木斗拱，再上是砖雕仿木护栏，最上是巨大的砖雕荷花台，浮雕花纹多样，如二龙珠、双狮追逐、仙人斗法、朱雀衔芝等等图案，相互媲美，华丽多姿。塔身十三层，一、二、三、四层每面22根飞头，五、六、七层每面21根，八、九、十层每面20根，十一、十二层每面19根，第十三层每面18根，收缩极小，有如直柱，所以格外挺拔陡峻，比国内其他塔都显得巍峨雄伟，这是此塔的显著特点之一。第一层最高，其正南一面，设有拔券门洞，深到塔心，里面砌有神台，台上安奉燃灯石佛；其也除角梁、飞檐是木质的以外，全是砖雕仿木结构；滴水瓦舌头、瓦当头的花纹多种，其中有坐龙纹饰，说明皇帝曾经下命重修过。其余七面，除嵌仿木砖雕门窗外，都与正南面相同；又其他十二层，除无门窗外也都与第一层相同。塔身的每根椽头都有一枚精致的铜铃，每角的老梁下各挂有两枚，比椽头的稍大，全塔共悬铜铃2248枚。铜铃的形制也有多种，有平口的，也有联弧口的，有圆肩的，也有折肩的，有长身的，也有阔身的，有清脆音的，也有浑圆音的，有当地人献的，也有外地人捐的，五花八门。每个铜铃外壁都刻有捐献人的姓名和籍贯，有寡妇率子叩拜的，有祖孙三代祭奠的，有鳏夫独自祝愿的，情况各异。刻写的字体也不全同，正楷多，行书、隶书少，个别的是双沟刻法，都很美观。在老角梁嵌入塔体的相交处，都斜上放有一尊神像，下面钉一根扁铁条拖着，头顶着梁木，一块条砖大小，大多是先塑型后入窑烧成，少数是由砖圆雕而成。形态各别，有立有坐，有披铠甲执剑者，也有着袈裟合掌者，有慈眉善目者，也有凶相毕露者，惟妙惟肖。最令人喜爱的是一尊猪八戒像，肥耳巨嘴，大腹便便，十分逼真，对考证《西游记》一书创作来源具有重要价值。在第十三层正南面当中，放置一块砖刻诗碑，由一块条砖雕刻，方首方座，身纵刻七律《燃灯塔诗》一首：“巍巍宝塔镇潞陵，层层高耸接青云。明明光影河中现，朗朗铃音空里鸣。时赖周唐人建立，大清复整又重新。永保封疆千载古，万姓沾恩享太平。”背面正中刻“立碑僧寂玉造”。此诗把燃灯塔创建重修事迹、所在位置、特殊景致以及企盼心情都绘声绘色地描写出来。更为奇特的是，在这一层西北一面瓦顶上生长一棵榆树，已有二百余年。它的主干直径才17厘米，高3.7米，树冠4.2米，没有主根，须根丛集，密布在整个一面瓦下，形状如同扇面，最长一条细根2.5米。因为砌砖时用满灰，而且是江米汤和灰，树根既扎不下去，也扎不出西北这面，它就靠这一面瓦存的薄薄一层土生活，春未才发芽，秋中就落叶，环境十分艰苦。多少年来，它饱受烈日暴哂而干渴，痛被寒风袭击而冻害，顽强拼搏，奋斗不息，是通州人民性格的象征。为保护塔身的安全，1986年春天修缮塔顶的时候，将它移植在塔下葫芦湖畔，生活条件大加改善，现在生长非常茂盛。塔顶又分两部分，下是砖砌的两层八角须弥座莲花台，并且上下角相错，原来嵌砌雕全都模糊不清了。两层砖台的中心，严丝合缝地插立一根巨大的熟铁塔心柱，长工9.5米，插入砖台内的部分是方柱体，边长9厘米，特别稳固；露出砖台的部分呈圆椎体，渐渐缩细到直径6厘米。这样一根铁柱是靠铁匠用小炉铁锤锻造而成的，其困难程度和锻造技术可想而知。由这根塔心柱串联的全是铜铸法器，自下而上是：直径2.25米大的空心宝珠，饰古钱纹和卷草纹，上下两半子母口，内有四条扁铁支撑，以防转动和折伤，上面有三条铭文，下南一条是：“康熙岁次戊仲夏吉旦立”，表明重建凌工时间在1698年农历五月；东北向一条是：“成造宝塔戒僧赵盛修建。”指出重修塔的工程师；西北向一条是：“成造解进忠。”记载铜铸法器的工匠。继而是仿丝流苏、五环相轮、圆光、仰月和宝珠；另在相轮处有8根大铁链分别和所对的第十三层顶的8条垂脊连起来，既有稳固塔心柱的作用，又有很强的装饰功能，一箭双雕。整个塔顶结构复杂而又和谐统一，是古塔建筑方面的杰作。
