高雄捷运 门票
高雄捷运（全称为高雄都会区大众捷运系统，英文名称为KaohsiungMassRapidTransitSystem，简写为KaohsiungMRT）是台湾第二个都会区捷运系统，连接高雄市各地及高雄县部分地区。依建造形式，可分为高架、地下、平面等三种型式。高架段约占整个捷运路线之24%，地下段则占75%，平面段约占1%。路线的兴建与未来通车后的营运，皆由以BOT模式组成的“高雄捷运公司”负责（兴建、营运特许期限共36年）；附属于高雄市政府之下的捷运工程局则负责路线规划与兴建监督。初期将形成十字型路网的红线与橘线，目前正在兴建中，交通部核准的开工日为2001年10月30日，兴建期为6年，因此红、橘两线全线通车日期预定为2007年10月30日，但以2006年12月底，红线南段（小港站～三多商圈站）先行通车为目标；另有临港轻轨、红、橘两线延伸段与蓝、棕、黄、绿线正在规划中。服务概况：（预定）营运时间预定为6:00～23:00。营运初期尖峰时段班距约6分钟，离峰约10分钟。到了2010年，红线尖峰时段班距约3.5分钟，离峰时段约10分钟；橘线尖峰时段约4分钟，离峰时段约10分钟；运量每日约20～30万人次。票价区间目前尚未决定。未来预定以IC代币作为单程票使用；与南台湾其他大众交通工具间长期共通使用的非接触式IC智能卡“TaiwanMoney卡”则还在规划、试用阶段，不过已预留与高雄捷运票证整合的机制。营运初期将以3节车厢（每节车厢长21.9米，宽3.1米，高3.6米）为一组的电联车进行营运，未来将视运量增长情形决定是否改采6节车厢为一组。车站月台基本长度约132米；除了红线北段的高架车站与平面的橘线大寮站外，其余的地下车站都将装设月台门。历史：2001年10月30日：交通部核定之高雄捷运红、橘线初期路网建设案开工日期。2005年6月1日：由德国西门子公司所制造的首列电联车于维也纳出厂。2005年10月25日：首批两列电联车由德国不来梅运抵高雄港65号码头。
