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江苏省苏州市宝带桥

宝带桥

宝带桥 门票

苏州城西三公里处,位于大运河与澹台湖(太湖岔港)贯通口上,与运河平行。地处苏州至杭、嘉、湖地区要隘。据史志记载,唐代沿大运河所筑纤道中断于澹台湖,而此处水急波高,不利舟楫,致使粮船滞集。元和十一年至十四年间(816—819),苏州剌史王仲舒献束身宝带,募集资金,延工规划构筑长桥。桥为“挽道”,故一反江南常规,不取“垂虹架空”之石拱型,而设计为“宝带卧波”之长堤型。为使湖水通畅,采用多孔、狭墩结构。自元和十一年(816)动工,历四年而建成。彼此,船工纤夫皆受其利。宋、元以后曾失修坍塌。明正统间(1436—1446)兴工,庐陵周恂如以工部右侍郎巡抚此地,与苏州知府及吴县、长洲知县商议重建此桥。正统十一年(1446)兴工,当年冬十一月落成,“洞其下凡五十有三,而高其中之三,以能巨舰”,即现今所见形式。清同治二年(1863)英国洋枪队头目戈登为镇压太平军,悍然下令拆去第9孔,致使北端26也全部崩塌。抗日战争初期,日军又炸毁南端6孔,直至1956年才得以修复。1982年江苏省人民政府又拨款维修,桥貌焕然一新。现桥宽4.10米,全长317米(内两端砌驳引道67米),桥下53孔联缀,孔径总长249.80米。南端引桥墩长43.80米,北端引桥长23.40米,桥堍呈喇叭形,宽6.10米。桥两端原有青石狮一只,桥北有石碑亭石塔各一座。第27孔与28孔之间水盘石上也有石塔一座。桥身之长,桥孔之多,结构之精巧,为中外建桥史上所罕见,与赵州安济桥、北京芦沟桥等并列为中国四大古桥。属江苏省文物保护单位。(唐始建。石塔为宋物。明清重建。2001年6月25日公布为国家文物保护单位。

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